Prowadzona w tej formie przynajmniej od 2007 roku, skupiająca się przede wszystkim na zasypywaniu miasta tzw. inwestycjami i nieprzynosząca rozwiązania fundamentalnego problemu, jakim jest szalejące od lat w Kętrzynie bezrobocie. Tak właśnie można w skrócie podsumować politykę obecnego Burmistrza Miasta Kętrzyn. Do tego dochodzi indolencja kadr w zakresie zarządzania miejską infrastrukturą, skutkująca chociażby spektakularnym zaciemnieniem ulic miasta z wykorzystaniem nowego oświetlenia za kwotę 2.607.747,00 złotych oraz fatalne koncepcje drogowe, którym patronuje Burmistrz. Powoli przestaje być śmiesznie i zaczyna robić się groźnie. Do kilku wypadków jakie miały miejsce na kętrzyńskich ulicach, prawdopodobnie przyczyniło się owe osławione oświetlenie – czyli sztandarowa inwestycja Burmistrza Hećmana roku 2014. Wiele jednak wskazuje, że to dopiero początek naszych kłopotów. Niepohamowana skłonność Burmistrza do nakręcania koniunktury w branży budownictwa drogowego, zaowocowała kolejną szkodliwą "inwestycją", której skutki mogą okazać się katastrofalne.

W ubiegłym roku informowałem o planach likwidacji zajezdni autobusowej przy Placu Słowiańskim, celem przeniesienia siedziby ZKM do bazy PGK na ulicę Budowlaną. Ponieważ koncepcja lansowana przez Zarząd PGK "Komunalnik" z punktu widzenia logistyki i kosztów komunikacji miejskiej jest głęboko szkodliwa (co wykazałem w artykule "Jak Komunalnik zwiększa koszty"), zakwestionowałem proponowany kierunek zmian, podejmując jednocześnie działania leżące w moich - jako Radnego Rady Miejskiej - kompetencjach.

W odpowiedzi na złożony wniosek na posiedzeniu Komisji Rozwoju Gospodarczego i Finansów w dniu 4 kwietnia br. odnoszący się w treści do problemu rozrostu kosztów dojazdu autobusów na linie w związku ze zmianą lokalizacji bazy ZKM, prezes Komunalnika pismem z dnia 07.04.2016 roku poinformował mnie za pośrednictwem Burmistrza, że relokacja zajezdni nie spowoduje wydłużenia przejazdów technicznych autobusów, bo...  na ulicę Budowlaną uruchomiona zostanie nowa linia komunikacyjna, w ramach której będą realizowane zjazdy i wyjazdy taboru. Udzielający odpowiedzi argumentuje tę kuriozalną decyzję - koniecznością zapewnienia skomunikowania hipermarketu TESCO. Czyżby?

Zrealizowana niedawno przebudowa Placu Słowiańskiego, potwierdziła obecność istotnych błędów w projekcie sztandarowej inwestycji miejskiej roku 2015. Przypomnę, że merytoryczne uwagi na temat proponowanych rozwiązań formułowałem wielokrotnie i ze znacznym wyprzedzeniem w stosunku do planowanych prac, opierając swoje opinie na analizie przygotowanej przez specjalistów transportu i inżynierii lądowej. Eksperci wskazali wady projektu, wymieniając między innymi niezgodność rozwiązań z przyjętymi standardami oraz regulacjami prawnymi.

Specjaliści skrytykowali również rozwiązania sprzeczne z doktryną zrównoważonego transportu miejskiego, lub stymulujące niebezpieczne zachowania uczestników ruchu. Łącznie wychwycono kilkanaście nieprawidłowości, mogących rzutować na obniżenie waloru funkcjonalności obiektu - w stosunku do stanu sprzed remontu. Poważny wypadek w tym miejscu to tylko kwestia czasu - kwitują zgodnie eksperci.