Prowadzona w tej formie przynajmniej od 2007 roku, skupiająca się przede wszystkim na zasypywaniu miasta tzw. inwestycjami i nieprzynosząca rozwiązania fundamentalnego problemu, jakim jest szalejące od lat w Kętrzynie bezrobocie. Tak właśnie można w skrócie podsumować politykę obecnego Burmistrza Miasta Kętrzyn. Do tego dochodzi indolencja kadr w zakresie zarządzania miejską infrastrukturą, skutkująca chociażby spektakularnym zaciemnieniem ulic miasta z wykorzystaniem nowego oświetlenia za kwotę 2.607.747,00 złotych oraz fatalne koncepcje drogowe, którym patronuje Burmistrz. Powoli przestaje być śmiesznie i zaczyna robić się groźnie. Do kilku wypadków jakie miały miejsce na kętrzyńskich ulicach, prawdopodobnie przyczyniło się owe osławione oświetlenie – czyli sztandarowa inwestycja Burmistrza Hećmana roku 2014. Wiele jednak wskazuje, że to dopiero początek naszych kłopotów. Niepohamowana skłonność Burmistrza do nakręcania koniunktury w branży budownictwa drogowego, zaowocowała kolejną szkodliwą "inwestycją", której skutki mogą okazać się katastrofalne.

Przypomnę, że o planowanej drodze mającej połączyć ulice Gdańską i Sikorskiego z ciągiem Skłodowskiej - Szpitalna, władze miejskie mówiły od wielu lat jako o obwodnicy miasta, a następnie o obwodnicy śródmieścia. Brak mojej zgody na wprowadzenie tranzytu w bezpośrednią okolicę szpitala i rekreacyjną część miasta, po nagłośnieniu problemu poskutkował oficjalną zmianą powodu budowy ulicy o roboczej nazwie Obrońców Westerplatte Bis. Od około dwóch lat to już nie obwodnica, ale droga z Osiedla Piastowskiego do Straży Granicznej (!). Pozostając nieprzekonanym zmianą dorabianej "filozofii do bicia", zleciłem przeprowadzenie prognozy wielkości i charakteru ruchu oraz analizy oddziaływania planowanej drogi na otoczenie. Równolegle podjąłem starania na rzecz budowy właściwej obwodnicy, przebiegającej poza obszarem miasta. Brak wsparcia mojej pracy ze strony większości kętrzyńskich polityków i samorządowców, uniemożliwił zatrzymanie przebudowy ulicy Traugutta pod tranzyt. Dzisiaj ten pełen błędów projektowych odcinek, wraz z nowym Rondem Dmowskiego szpeci centrum miasta i jedocześnie jest jego najbardziej kolizjogennym punktem. Dzięki mojej determinacji udało się jednak zapisać obwodnicę zewnętrzną w Strategii Rozwoju Gminy Miejskiej Kętrzyn do roku 2025.

Mimo tego Burmistrz Hećman nadal forsował koncepcję Obrońców Westerplatte Bis. Zwolennicy tego szkodliwego rozwiązania, równocześnie kwestionowali celowość tworzenia obwodnicy zewnętrznej w ciągu dróg nr 591 i 592, argumentując swoje stanowisko badaniami ruchu z roku 2005 (!). Tymczasem tylko na przestrzeni ostatnich kilku lat, diametralnie zmienił się wolumen ruchu i jego struktura kierunkowa. Za sprawą przebudowy dróg 591, 592 i 650, ciężarowy ruch tranzytowy w kierunku Litwy wykorzystuje skrót przez Kętrzyn. Taką koncepcję przygotowała ekipa PO-PSL zawiadująca naszym województwem. Docelowo drogi prowadzące na przejścia graniczne Michałkowo i Rudziszki, mają zostać przekwalifikowane na krajowe. Niestety obecność lansowanej przez Burmistrza Hećmana ulicy Obrońców Westerplatte Bis, w takich okolicznościach i wobec braku obwodnicy, może trwale pogorszyć warunki wewnętrznego ruchu drogowego i komfortu życia w mieście. Specjaliści transportu nie mają wątpliwości. Obrońców Westerplatte Bis przejmie ruch tranzytowy nawet gdyby na jej wlotach stanęły znaki zakazu. Wobec niższego oporu nowego odcinka, część kierowców z założenia złamie taki zakaz. Obrońców Westerplatte Bis przejmując ruch tranzytowy z dróg 592 i 594 stanie też w korku - szczególnie w godzinach szczytu. Mitem jest więc usprawnienie komunikacji pomiędzy "Falklandami", a Strażą Graniczną. Pewnym wyjściem z sytuacji byłoby wyznaczenie dwóch pasów ruchu w kierunku wschodnim, ale do tego potrzeba jezdni o szerokości dziesięciu metrów, a nie jak zaplanowano - siedmiu. Dlaczego utrzymanie płynności ruchu na tym odcinku jest tak istotne? Przede wszystkim chodzi o zapewnienie komfortowych warunków dla transportu sanitarnego. Drugim powodem jest zaplanowany łącznik pomiędzy starą a nową Obrońców Westerplatte. Jeśli trasa tranzytowa stanie w korku, kierowcy będą z niej "uciekać" przy pierwszej lepszej okazji. Taką stworzy łącznik. Zatem w godzinach szczytu samochody nadal będą nagminnie przejeżdżały pod oknami bloków Osiedla Sikorskiego. Kolejnym bardzo istotnym powodem dla którego ruch powinien odbywać się płynnie, są względy ekologiczne. Jak zauważają specjaliści, stojące w korku - a w zasadzie co chwila ruszające i zatrzymujące się samochody - emitują zwiększoną ilość substancji szkodliwych. Szczególnie dotyczy to aut ciężarowych o wysokim tonażu. Każde zatrzymanie to uwalnianie mikrocząsteczek gumy i okładzin klocków hamulcowych. Każde ruszenie to zwiększona emisja spalin, a często i toksycznych związków pochodzących z przegrzanych tarcz sprzęgła. Chmura szkodliwych substancji będzie niesiona z wiatrem, a ponieważ dominują wiatry zachodnie - opadnie ona prosto na Osiedle Sikorskiego. Oczywiście wzdłuż drogi również. Dlatego skandalem jest nazywanie przez Burmistrza realizowanej drogi – kętrzyńskim dywanem i zachęcanie do odbywania nią spacerów. Wprowadzenie tranzytu na ciąg Obrońców Westerplatte Bis - Skłodowskiej - Szpitalna wiąże się z jeszcze jednym niebezpieczeństwem.

Ulica Skłodowskiej przebiega ze znacznym nachyleniem. Dla zespołów pojazdów ciężarowych, w okresie zimowym, odcinek ten może okazać się przeszkodą nie do pokonania. Zablokowanie ulicy przez zatrzymanego w korku TIR-a, który następnie traci przyczepność i nie może ponownie ruszyć, było przecież stałym elementem ulicy Grunwaldzkiej w Olsztynie. Tam jednak problem rozwiązano wykonując obejście stromej ulicy nową trasą. To nie wszystko. W Olsztynie TIR-y wpadały na Grunwaldzką niemalże prosto z trasy. W Kętrzynie zaliczą wcześniej serię częstych hamowań na kilku skrzyżowaniach i rondach. Zjazd stromą ulicą Skłodowskiej załadowanej ciężarówki o masie całkowitej około 30 ton z rozgrzanymi hamulcami, może skończyć się utratą hamowania i w konsekwencji katastrofą. Wypadki o takiej właśnie etiologii, nagminnie mają miejsce w Kłodzku. Kłodzko wyciągnęło jednak wnioski z gorzkiej lekcji życia i postawiło ostatecznie na obwodnicę. Kętrzyn woli eksperymentować. Czy Burmistrz Hećman ma świadomość, jakie zagrożenie dla zdrowia i życia może sprowadzić "inwestycja" o roboczej nazwie Obrońców Westerplatte Bis?

Poniżej materiał Telewizji Kłodzkiej.