Operuje pan konkretami,a nie gdybaniami w stylu Burmistrza Hećmana.To co Pan mówi to wszystko prawda.Autobusy wożą uczniów do Karolewa,ludzi do pracy na Mazowiecką i osoby starsze po zakupy i rano do cmentarza.Jak przepraszam Burmistrz Hećman chce tych wszystkich ludzi pomieścić w autobusiku o dł.8-10 metrów.Sprawdziłem w internecie że takie małe autobusiki mają około 20 miejsc siedzących,licz ba stojących jest zawyżona i z tego co piszą kierowcy w innych miastach,to do takiego autobusu nie wejdzie więcej niż 40 osób i to jak sardynki w puszce,a gdzie luz i komfort o którym pisał Pan Banach w waszym projekcie?To normalne,że ludzie chcą standardu europejskiego,a na zachodzie duże autobusy wożą po kilkanaście osób.Dużo jeżdżę po Europie i tochę widzę.W tłoku to tylko u Ruskich i na Białorusi się ludzi wozi.Czyżby Burmistrz chciał nam zrobić drugą Białoruś?Bardzo dobre wystąpienie.Ma Pan u mnie plusa.

Nie ma wątpliwości, że autobusy klasy MIDI okażą się niewystarczając ymi dla realizacji obecnej wielkości przewozów.Rzeczywista zdolność przewozowa pojazdów komunikacji miejskiej (nie tylko klasy MIDI) jest dużo niższa od deklarowanej.Wiąże się to bezpośrednio ze sposobem obliczania miejsc stojących, które formalnie dominują w taborze miejskim. Liczy się ją z norm zapełnienia powierzchi dostępnych dla pasażera i określa liczbą osób/ na metr kwadratowy. Polska norma pamiętająca czasy PRL-u, jest powiedzmy wprost -mocno przeszacowana (około 5 pas/m) i wyższa od progu akceptowalności , nie mówiąc już o granicy komfortu (1,2 pas/m). Tak jak wykazywałem korelację między wzrostem podaży usługi komunikacyjnej (wzrost częstotliwości kursowania,czy zwiększenia liczby przystanków ),a wzrostem popytu, zajdzie ona również w przypadku obniżenia poziomu usługi, w tym komfortu jazdy. Aby utrzymać pasażera w mieście średnim lub małym (przy fakultatywnym charakterze przejazdu), należy operować wartością